Válečky variátoru BGM Original 15x12mm 6,50g Aprilia Amico 50, Rally, SR50 WWW Benelli 491 GT Malaguti F10, F12, F15, Yesterday MBK Booster, Mach G

Odstředivá závaží ve variátoru jsou díly podléhající opotřebení a musí se měnit v pravidelných intervalech v závislosti na zatížení (kontrola opotřebení cca každých 5000 km).

Opotřebení válečků je charakterizováno zploštěním na jedné straně, což znamená, že válečky již nemohou správně klouzat v oběžné dráze variátoru. To má za následek špatné zrychlení a často také nižší maximální rychlost, protože variátor se již nemůže plně vysunout kvůli zmenšenému průměru kol.

Aby se předešlo předčasnému opotřebení, doporučujeme místo maziva suché mazivo na bázi PTFE. Na rozdíl od maziva se tento po několika otáčkách nevymrští ven, ale zůstává trvale ve variátoru.

POZNÁMKA : Před objednáním se prosím ujistěte, jaké závaží musí být ve vašem variátoru použito. Do ojetých vozidel se často montují sportovní variátory, které používají jinou hmotnost než originály.
Proto se při výběru svého vozidla objeví i velikosti, které nejsou původně ve vašem vozidle použity.

tipy na ladění

• Větší váhy než originál snižují rychlost, kterou koloběžka zrychluje z cca 10-50km/h.
• Nižší váhy než originál zvyšují rychlost, kterou koloběžka zrychluje z cca 10-50km/h.
  
  

Pouze pokud motor vyvine svůj plný výkon ve vyšších otáčkách než originál, například kvůli jinému výfuku, je třeba volit hmotnosti lehčí. Jinak se točí ’do ničeho’, takže má i přes vyšší otáčky menší výkon a patřičně hůř zrychluje, i když to zní sportovněji.

Pro sladění jsou ideální sady s různými váhovými kategoriemi. Míchat lze i sady závaží různých hmotností, např. 3x5 gramů a 3x7 gramů. Ty je však pak nutné ve variátoru vždy střídavě umístit, aby nevznikla nerovnováha. V našem příkladu byste dostali vypočítaný průměr 6 gramů. Jedinou nevýhodou je, že vyšší závaží se o něco rychleji opotřebují.

Pružiny spojky by měly být vybrány až po seřízení variátoru. Jinak jsou často vybírány příliš tvrdě, aby kompenzovaly vario závaží, která jsou stále příliš těžká.

Existuje pouze jedna sada závaží, která poskytne koloběžce nejlepší výkon a zrychlení. Závažím nemůžete ovlivnit konečnou rychlost, pokud nebyla zvolena tak lehce, že motor nemá sílu narazit na protitlakou pružinu.

Protitlaková pružina by měla být vždy co nejměkčí, ale podle potřeby tvrdá. Pak ani klínový řemen neprokluzuje, ani není pohon vystaven nadměrnému tření, které by znamenalo opotřebení a ztrátu výkonu.

Automatický překlad